Представители ассоциации «АвтоГрузЭкс» уточняют, что главная проблема кроется в дискриминационном доступе к электронным госуслугам Казахстана. Если местные резиденты получают разрешения за 15 рабочих дней, то иностранные компании лишены возможности создать аккаунт на портале лицензирования из-за отсутствия местного ИНН. В итоге транзитные декларации приходится подавать по старинке — на бумаге, что растягивает ожидание ответов от ведомств на недели и даже месяцы.

Ситуацию усугубляет хаос в правилах перевозки подконтрольных товаров. Водители зачастую узнают о необходимости получения дополнительных сертификатов уже на пограничных пунктах. Это вынуждает разворачивать фуры прямо с линии, что делает логистику непредсказуемой и крайне дорогой. На фоне этих сложностей в отношениях двух стран уже фиксировалось напряжение: в мае Казахстан кратно повысил утилизационный сбор на ввоз машин из России и Белоруссии, что стало еще одним барьером для свободного товарооборота.