Холдинг «Синара — Транспортные машины» (СТМ) представил стратегию развития до 2030 года, согласно которой годовая выручка компании должна вырасти со 119 млрд до 400 млрд рублей. Ключевым драйвером станет производство составов для высокоскоростных магистралей (ВСМ) и экспансия в новые сегменты тягового подвижного состава.

Основным финансовым ориентиром СТМ на ближайшую пятилетку станет кратный рост показателей: помимо выручки, показатель EBITDA должен увеличиться в пять раз — до 66 млрд рублей. Директор по корпоративным финансам группы Владимир Потатуев отметил, что при отсутствии новых капиталоемких проектов чистый долг холдинга может обнулиться к концу десятилетия.

Высокоскоростные поезда и импортозамещение

Почти четверть будущей выручки — около 107 млрд рублей — обеспечат поставки поездов для ВСМ. Еще 14 млрд рублей принесет их сервисное обслуживание. Как сообщил исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский, работа над компонентами идет полным ходом: 66% деталей уже созданы в виде опытных образцов, а на заводе сварены корпуса первых четырех вагонов.

Портфель заказов на высокоскоростной транспорт уже включает:

• контракт с РЖД на два головных состава;
• соглашение с ГТЛК на 41 поезд;
• планы по выпуску еще 260 единиц для будущих магистралей.

Новые модели и борьба за рынок

СТМ намерена закрепиться в нишах, где традиционно доминируют конкуренты. В 2027 году стартует серийное производство электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» и выпуск первого образца двухсистемного 2ЭС12 «Аметист». Также к сертификации готовится тепловоз 2ТЭ35А с двигателем собственной разработки.

Параллельно холдинг развивает линейку электропоездов «Финист». К концу 2026 года появится премиум-версия состава, а в 2028 году планируется начать продажи модификации с автономным ходом на аккумуляторах. Несмотря на сокращение инвестпрограммы РЖД в сегменте путевой техники, в СТМ рассчитывают на стабильность заказов в пассажирском секторе. По мнению экспертов, для компании сейчас критически важно не только обновить модельный ряд, но и защитить внутренний рынок от потенциальной экспансии азиатских производителей.