Российский рынок грузового транспорта начал восстанавливаться после глубокого спада 2025 года. По данным «Альфа-Лизинга», во втором полугодии продажи выросли на 17% на фоне смягчения ключевой ставки, однако индексация утильсбора грозит подорожанием новой техники на 21%.

Российский сегмент коммерческого транспорта прошел пик падения. После сокращения рынка лизинга на 47% и обвала продаж новых машин на 66%, отрасль демонстрирует признаки оживления. По словам управляющего директора ГК «Альфа-Лизинг» Максима Агаджанова, при сохранении текущей динамики полноценное восстановление начнется ко второму полугодию.

Цены и влияние утильсбора

На данный момент средняя стоимость нового грузовика зафиксировалась на отметке 8,7 млн рублей, показав символическое снижение на 0,6%. Однако этот период ценового плато подходит к концу. Из-за четырехкратного увеличения утильсбора машины 2025–2026 годов выпуска могут прибавить в цене до 21%. В денежном выражении для тягачей колесной формулы 6×4 рост составит около 3,6 млн рублей.

Аналитики отмечают, что в 2025 году на рынке доминировали модели 2023–2024 годов. Доля техники текущего года выпуска в регистрациях не превысила 7%, так как большинство машин ввезли еще до пересмотра налоговых ставок.

Складские остатки как альтернатива

Пока рынок адаптируется к новым издержкам, основным драйвером спроса остаются запасы лизинговых компаний. На стоках сохраняется значительный объем юридически чистой техники 2022–2024 годов выпуска с небольшим пробегом.

По словам Максима Агаджанова, такие автомобили стоят на 15–30% дешевле новых аналогов. Этот парк станет ключевой альтернативой для перевозчиков, когда «доутилизационные» запасы дилеров будут окончательно исчерпаны. Сейчас доля импортных машин в структуре лизинговых продаж составляет около 38%, что подтверждает сохранение зависимости от внешних поставок, несмотря на регуляторное давление.