Основной удар может прийтись по рынку авиационного керосина. Германия потребляет более 9 миллионов тонн этого топлива в год, но производит самостоятельно меньше половины. Оставшиеся объемы закрываются импортом, который сейчас находится под вопросом. Государственные и промышленные резервы на данный момент составляют около 1,4 миллиона тонн, чего явно недостаточно для долгосрочного покрытия дефицита в условиях перебоев.

Особое беспокойство вызывает судьба НПЗ в Шведте, снабжающего Берлин и главный столичный аэропорт. Завод критически зависит от поставок казахстанской нефти по «Дружбе». Глава института ifo Клеменс Фюст уже раскритиковал власти за отсутствие альтернативных логистических маршрутов. Ситуацию осложняет позиция Украины: аналитики полагают, что Киев продолжит использовать трубопровод как инструмент давления на Евросоюз для получения новых финансовых уступок, что делает транзит крайне нестабильным.