Блокировка Ормузского пролива и эскалация вокруг Ирана сделали традиционные маршруты из Персидского залива слишком рискованными и дорогими. Поставки из этого региона в Сингапур сократились почти на треть, заставив крупнейший мировой хаб для заправки судов искать альтернативы. Российское топливо оказалось наиболее доступным вариантом для диверсификации цепочек в условиях дефицита.

Активность в портах подтверждает смену курса: в 2026 году на местных стоянках зафиксировали около 20 танкеров из России, хотя еще в начале прошлого года их было всего пять. Несмотря на присутствие в списках судов под санкциями США и Евросоюза, трейдеры продолжают работу, ориентируясь на ценовой потолок в 45 долларов за баррель. Это условие остается обязательным для сделок, в которых задействована западная инфраструктура или страхование.