Основной удар пришелся на Новороссийск, где объемы отгрузки рухнули на 73,2% — до 19 тысяч тонн в сутки. Балтийские порты Приморск и Усть-Луга также демонстрируют отрицательную динамику, удерживая экспорт на низких уровнях предыдущих периодов. Ситуация осложняется тем, что быстро восстановить работу южного направления не получится: мощностей трубопроводной системы не хватает для маневра, а дефицит танкеров ограничивает возможности логистов.

Аналитики прогнозируют, что по итогам апреля среднесуточные поставки составят около 310–360 тысяч тонн — это станет худшим показателем с 2023 года. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков отмечает, что системные простои в портах могут вынудить компании сокращать добычу, так как свободные мощности для хранения сырья в стране практически отсутствуют. В таких условиях российские экспортеры теряют возможность заработать на благоприятной мировой конъюнктуре и высоких ценах.

Дополнительным фактором давления стали участившиеся атаки беспилотников на портовую инфраструктуру. Помимо физических повреждений, это влечет за собой долгосрочные экономические риски: страховые компании неизбежно поднимут премии за риск. Даже при условии быстрого ремонта терминалов, экономика экспорта в этих направлениях пострадает из-за возросших издержек на фрахт и страховку.