Правительство России увеличило финансирование программы развития газомоторного топлива почти в полтора раза. Согласно новому постановлению, лимиты господдержки на переоборудование транспорта и строительство заправок расширены до 50 млрд рублей, что должно стимулировать трехкратный рост парка машин на метане к 2035 году.

Размер прямых компенсаций за перевод легковых автомобилей на компримированный природный газ (КПГ) теперь составляет от 47 до 57 тысяч рублей в зависимости от массы транспортного средства. Наиболее ощутимую поддержку получит сектор грузоперевозок: максимальный размер субсидии на модернизацию тяжелых грузовиков увеличили с 1 млн до 1,5 млн рублей. Программа распространяется на технику не старше 15 лет, а для частных лиц и малого бизнеса продолжает действовать двойной повышающий коэффициент.

Заправки станут мобильными

Государство также расширило перечень субсидируемых расходов для бизнеса. Теперь бюджетные средства можно направить на приобретение передвижных газовых заправщиков и обустройство площадок для них. По задумке властей, это решит проблему дефицита инфраструктуры в регионах, удаленных от магистральных газопроводов. Согласно базовому прогнозу, к 2035 году число метановых станций в стране должно вырасти до 2,2 тысяч единиц.

Несмотря на финансовые вливания, отраслевые эксперты указывают на структурные ограничения. Старший менеджер компании «Имплемента» Иван Тимонин отмечает, что даже при реализации целевого сценария спрос со стороны транспорта составит лишь несколько миллиардов кубометров в год. Это не сможет компенсировать потерю европейского экспорта, который до 2022 года превышал 150 млрд кубометров. Развитие газомоторного рынка остается полезным, но скорее нишевым инструментом внутреннего потребления.

Другим барьером остается бюрократия. Партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто полагает, что автовладельцев отпугивает сложная процедура регистрации изменений в ГИБДД. Кроме того, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков напоминает: метан из-за веса баллонов оптимален для автобусов и грузовиков, в то время как владельцы легковых машин традиционно отдают предпочтение пропану.